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In der Debatte um die CO2-Flottenregulierung für LKW, die auch die deutschen Kraftstoffverbände (siehe auch hier) stark beschäftigte, haben Botschafter der 27 EU-Mitgliedsstaaten die neuen CO2-Grenzwerte für schwere Nutzfahrzeuge doch angenommen. Eine Einigung drohte zuvor zu scheitern, weil ...
In der Debatte um die CO2-Flottenregulierung für LKW, die auch die deutsche Kraftstoffwirtschaft (siehe auch
Artikel von Rainer Lütkehus